Autobatterie-Lader

Ladebooster vs Trennrelais – Vergleich der beiden Lade-Varianten für die Boardbatterie

Autoprofi — Tue, 29 Oct 2024 15:45:50 +0000

Die Boardbatterie (Versorgungsbatterie) mit einem Ladebooster aufzuladen bringt ohne Zweifel einige entscheidende Vorteile gegenüber der herkömmlichen Variante mit einem Trennrelais.

Die Unterschiede, sowie die Vor- und Nachteile eines Ladeboosters im Vergleich mit einem Trennrelais werden wir Dir im folgenden Artikel genau erläutern.

Es gibt also generell zwei verschiedene Möglichkeiten die Zweitbatterie (auch Versorgungsbatterie genannt) automatisch während der Fahrt aufzuladen:

Aufladen der Boardbatterie per Ladebooster
Aufladen der Boardbatterie mit einem Trennrelais

→ Hier findest Du die Produktübersicht der empfohlenen Ladebooster!

Die Unterschiede zwischen Ladebooster und Trennrelais zum Aufladen der Versorgungsbatterie

Die richtige Stromversorgung im Campervan ist entscheidend, um den Komfort und die Funktionalität aller elektrischen Geräte sicherzustellen. Beim Thema Aufladung der Versorgungsbatterie stehen zwei Optionen zur Wahl: der Ladebooster und das Trennrelais. Beide haben ihre eigenen Vor- und Nachteile. In diesem Artikel erfährst Du alles über die Unterschiede, sowie die Vor- und Nachteile eines Ladeboosters gegenüber einem Trennrelais.

1. Funktionsweise: Was ist ein Ladebooster und was ist ein Trennrelais?

Bevor wir die technischen Unterschiede und Einsatzmöglichkeiten von Ladebooster und Trennrelais betrachten, werfen wir einen Blick auf die grundsätzliche Funktionsweise beider Geräte:

Trennrelais: Ein Trennrelais ist eine einfache Lösung, um die Starter- und die Versorgungsbatterie zu verbinden. Sobald der Motor läuft, wird das Trennrelais aktiviert und leitet die Lichtmaschinenladung zur Versorgungsbatterie. Dadurch lädt die Versorgungsbatterie während der Fahrt mit. Trennrelais sind kostengünstig und benötigen keine zusätzliche Steuerung.
Ladebooster: Ein Ladebooster (auch „B2B-Ladegerät“ oder „Batterie-zu-Batterie-Ladegerät“ genannt) reguliert den Ladevorgang der Versorgungsbatterie und stellt sicher, dass sie mit optimaler Spannung geladen wird. Der Ladebooster kann Spannungsverluste ausgleichen und passt sich an die Ladekurve der Versorgungsbatterie an.

2. Vergleich Ladebooster mit Trennrelais: Technische Unterschiede und Eigenschaften

Die Wahl zwischen Ladebooster und Trennrelais hängt stark von den Anforderungen an das Bordstromsystem ab. Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über die wichtigsten Unterschiede zwischen Ladebooster und Trennrelais:

	Trennrelais	Ladebooster
Funktionsweise:	Verbindet Starter- und Versorgungsbatterie	Regelt Spannung und Ladeleistung der Batterie
Ladespannung:	Je nach Lichtmaschine, oft nicht optimal	Konstante, an Batteriebedarf angepasste Spannung
Installation:	Einfach, benötigt wenig zusätzliche Komponenten	Etwas komplexer, spezielles Know-how nötig
Kosten:	Günstig, niedriger Anschaffungspreis	Höhere Anschaffungskosten
Spannungsverluste:	Oft unzureichend kompensiert	Ausgleich von Spannungsverlusten
Effizienz bei kurzen Fahrten:	Nicht immer ideal, da die Spannung schwanken kann	Hohe Effizienz, auch bei kurzen Fahrten
Batterietyp-Kompatibilität:	Standard-Blei-Batterien geeignet	Auch für Lithium- und AGM-Batterien geeignet

Diese Tabelle zeigt: Während ein Trennrelais oft als einfache und kostengünstige Lösung gewählt wird, bietet der Ladebooster mehr Effizienz und Flexibilität – vor allem, wenn Lithium- oder AGM-Batterien zum Einsatz kommen.

3. Die Haupt-Vorteile eines Ladeboosters gegenüber eines herkömmlichen Trennrelais

Warum sollte man im Campervan auf einen Ladebooster setzen, wenn ein Trennrelais günstiger ist? Hier sind die wichtigsten Gründe, warum ein Ladebooster Vorteile gegenüber einem Trennrelais hat:

3.1 Optimierte Ladung und höhere Effizienz

Ein Ladebooster stellt sicher, dass die Versorgungsbatterie konstant mit der optimalen Spannung geladen wird, was besonders bei Lithium- und AGM-Batterien entscheidend ist. Trennrelais sind abhängig von der Lichtmaschinen-Spannung, was zu Spannungsverlusten und ineffizienter Ladung führen kann.

3.2 Schnelles und effizientes Laden auch bei kurzen Fahrten

Mit einem Ladebooster wird auch bei kurzen Fahrten eine gute Ladeleistung erreicht, da er auf die Ladespannung und den Ladestrom der Versorgungsbatterie abgestimmt ist. Ein Trennrelais kann bei kurzen Fahrten oft nicht ausreichend Energie übertragen.

3.3 Schutz der Starterbatterie

Ein Ladebooster schützt die Starterbatterie, indem er die Stromaufnahme von der Lichtmaschine reguliert und ein Entladen bei ausgeschaltetem Motor verhindert. Beim Trennrelais kann es hingegen vorkommen, dass die Starterbatterie durch eine unzureichende Trennung entladen wird.

4. Die Vor- und Nachteile eines Ladeboosters im Vergleich zu einem Trennrelais

Ein Ladebooster bringt viele Vorteile, doch es gibt auch einige Nachteile, die in bestimmten Situationen die Wahl für ein Trennrelais begründen könnten.

4.1 Vorteile eines Ladeboosters

Effiziente Ladung bei unterschiedlichen Batterietypen: Ladebooster sind für die Nutzung mit Lithium-, AGM- und Blei-Säure-Batterien optimiert.
Stabilere Spannung: Ladebooster gleichen Spannungsschwankungen aus und bieten eine konstante Ladeleistung.
Schnelleres Laden: Auch bei kurzen Fahrten ist eine effiziente Aufladung der Versorgungsbatterie möglich.
Schutz der Batterien: Ladebooster schützen sowohl die Starter- als auch die Versorgungsbatterie und beugen Überladungen vor.

4.2 Nachteile eines Ladeboosters

Höhere Kosten: Die Anschaffung eines Ladeboosters ist teurer als die eines Trennrelais, was besonders bei knappem Budget relevant ist.
Komplexere Installation: Die Installation eines Ladeboosters erfordert spezielles Know-how und oft professionelle Unterstützung, was zusätzliche Kosten verursachen kann.
Größere Wärmeentwicklung: Ladebooster erzeugen Wärme, insbesondere bei hohen Ladungsströmen, weshalb eine gute Belüftung erforderlich ist.

4.3 Vorteile eines Trennrelais

Kostengünstig: Ein Trennrelais ist deutlich günstiger in der Anschaffung als ein Ladebooster.
Einfache Installation: Die Installation ist vergleichsweise unkompliziert und kann oft selbst vorgenommen werden.
Solide Leistung für Standard-Blei-Batterien: Für einfache Anwendungen und klassische Blei-Säure-Batterien ist ein Trennrelais eine gute Wahl.

4.4 Nachteile eines Trennrelais

Abhängigkeit von Lichtmaschinenspannung: Die Ladeleistung ist direkt von der Spannung der Lichtmaschine abhängig und kann schwanken, was die Effizienz verringert.
Geringere Ladeleistung bei Lithium- oder AGM-Batterien: Trennrelais sind nicht optimal für moderne Batterietypen wie Lithium oder AGM, da diese eine präzisere Spannungsregelung benötigen.
Schwache Leistung bei kurzen Fahrten: Bei kurzen Fahrten wird oft nicht genügend Energie in die Versorgungsbatterie übertragen, was besonders im Stand problematisch ist.

5. Wann ist welches System die bessere Wahl?

Für Wenigfahrer oder mit klassischer Blei-Säure-Batterie:

Wenn der Camper nur gelegentlich genutzt wird und eine klassische Blei-Säure-Batterie verbaut ist, reicht oft ein Trennrelais aus. Es ist kostengünstig und einfach zu installieren. Gerade bei einem begrenzten Budget und einfachen Strombedürfnissen ist ein Trennrelais eine gute Wahl.

Für Vielreisende mit Lithium- oder AGM-Batterie:

Wer häufig längere Touren unternimmt und eine AGM- oder Lithium-Batterie nutzt, wird von einem Ladebooster profitieren. Die höhere Effizienz, schnellere Ladung und verlässliche Spannungskontrolle sorgen dafür, dass die Versorgungsbatterie immer ausreichend Energie liefert – auch bei kurzen Fahrten oder anspruchsvollen Verbrauchern im Campervan.

6. Fazit: Ladebooster oder Trennrelais – Was passt am besten zu deinem Camper?

Der Vergleich Ladebooster mit Trennrelais zeigt, dass beide Geräte spezifische Vorteile für unterschiedliche Einsatzbereiche bieten. Während ein Trennrelais kostengünstig und einfach zu installieren ist, eignet sich ein Ladebooster besser für anspruchsvollere Anwendungen und verschiedene Batterietypen.

Für vielreisende Camper oder jene, die auf moderne Batterietypen setzen, lohnt sich die Investition in einen Ladebooster. Bei gelegentlichen Fahrten und einfachen Anforderungen an die Stromversorgung im Camper ist das Trennrelais jedoch eine zuverlässige und preiswerte Alternative.

Weiterführende Links zum Thema:

Produktübersicht der empfohlenen Ladebooster

Einbau einer Zweitbatterie mit Trennrelais

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Unterschied von LifePo4 zu AGM als Versorgungsbatterie

Lader-Tester — Wed, 16 Oct 2024 18:26:34 +0000

Welches ist die geeignete Boardbatterie im Camper – Und wo liegen die Unterschiede und Vorteile einer LiFePo4 Batterie im Vergleich zu einer herkömmlichen AGM Batterie?

Wer mit einem Campervan unterwegs ist, braucht zuverlässige Energiequellen. Dabei stehen Reisende oft vor der Entscheidung, welche Batterie sich am besten eignet: LifePo4 oder AGM? Beide Batterietypen haben ihre eigenen Stärken und Schwächen.

→ Zur Produktübersicht der LiFePo4 Batterien

In diesem Artikel beleuchten wir die Vor- und Nachteile einer LifePo4 Batterie gegenüber AGM, sowie die technischen Unterschiede, so dass du eine fundierte Wahl für deinen Campervan treffen kannst.

1. Kurze Einführung: Was sind LifePo4 und AGM Batterien überhaupt?

Beide Batterien dienen als Versorgungsbatterien, um elektronische Geräte wie Kühlschränke, Lampen oder Ladegeräte im Camper zu betreiben. Doch der Aufbau und die Technologie dahinter unterscheiden sich deutlich voneinander:

AGM-Batterie: AGM steht für „Absorbent Glass Mat“. Diese Batterien gehören zu den Blei-Säure-Batterien und sind weit verbreitet. Sie zeichnen sich durch eine versiegelte Bauweise aus, bei der der Elektrolyt in Glasfasermatten gebunden wird.
LifePo4-Batterie: Diese Batterie nutzt Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) als Kathodenmaterial. Diese chemische Zusammensetzung sorgt für eine hohe Stabilität und Sicherheit.

2. Technische Unterschiede zwischen LifePo4 und AGM Batterien

Die technischen Unterschiede zwischen LifePo4 und AGM Batterien sind entscheidend, da sie die Leistung und Einsatzmöglichkeiten beeinflussen.

Eigenschaft	AGM-Batterie	LifePo4-Batterie
Zyklenfestigkeit	300 – 500 Ladezyklen	2.000 – 5.000 Ladezyklen
Gewicht	schwerer	deutlich leichter
Ladezeit	längere Ladezeit	Schnellladung möglich
Entladetiefe	50 % Entladung empfohlen	Bis zu 90 % Entladung nutzbar
Temperaturbeständigkeit	empfindlich bei Kälte	besser bei hohen Temperaturen
Wartung	wartungsfrei	wartungsfrei
Preis	günstiger in der Anschaffung	höherer Anschaffungspreis

Zusammengefasst: AGM-Batterien sind zwar etwas günstiger und weit verbreitet, dafür punkten LifePo4-Batterien allerdings durch eine längere Lebensdauer und höhere Effizienz.

3. Vorteile einer LifePo4 Batterie im Campervan

Im Vergleich LifePo4 und AGM bieten LifePo4-Batterien eine Reihe von Vorteilen, die sie besonders attraktiv für Campervans machen:

3.1 Längere Lebensdauer

Mit bis zu 5.000 Ladezyklen hält eine LifePo4-Batterie deutlich länger als eine AGM-Batterie. Das bedeutet, dass du auf langen Reisen oder bei häufiger Nutzung weniger Sorgen über den Austausch der Batterie hast.

3.2 Höhere Entladetiefe

Eine LifePo4-Batterie kann fast vollständig entladen werden, ohne dass die Lebensdauer stark beeinträchtigt wird. Im Gegensatz dazu sollte eine AGM-Batterie nur zu 50 % entladen werden, um Schäden zu vermeiden. Dadurch bietet die LifePo4-Batterie eine höhere nutzbare Kapazität bei gleichem Nennwert.

3.3 Geringes Gewicht und platzsparend

Ein großer Vorteil ist das geringere Gewicht. Im Vergleich zu AGM-Batterien sind LifePo4-Batterien etwa 30–50 % leichter. Das spart Gewicht und Platz im Camper, was besonders für kleinere Fahrzeuge wichtig ist.

3.4 Schnellladung und Effizienz

LifePo4-Batterien laden schneller als AGM-Batterien und haben einen geringeren Energieverlust beim Laden. Das ist praktisch, wenn du unterwegs schnell Energie nachladen musst – sei es über eine Solaranlage oder den Motor.

3.5 Mehr Sicherheit und Stabilität

Dank ihrer chemischen Zusammensetzung sind LifePo4-Batterien sehr sicher und neigen weniger zu Überhitzung oder Explosion. Das macht sie zur idealen Wahl für den Einsatz in Wohnmobilen.

4. Nachteile der LifePo4 Batterie

Trotz der vielen Vorteile gibt es auch einige Nachteile, die du bei der Wahl einer LifePo4-Batterie beachten solltest:

Höhere Anschaffungskosten: Die Investition in eine LifePo4-Batterie ist zunächst deutlich teurer als eine AGM-Batterie.
Empfindlich bei extremer Kälte: Bei Temperaturen unter 0°C kann das Laden problematisch werden. Hier sind AGM-Batterien etwas robuster.
Spezielle Ladegeräte erforderlich: Für LifePo4-Batterien benötigst du oft spezielle Ladegeräte, die auf die Lithium-Technologie abgestimmt sind.

5. Vorteile einer AGM Batterie für Campervans

Obwohl LifePo4-Batterien in vielen Aspekten überlegen sind, gibt es auch Gründe, warum man sich für eine AGM-Batterie entscheiden könnte:

Niedrige Anschaffungskosten: AGM-Batterien sind deutlich günstiger und eignen sich gut für Einsteiger oder seltene Nutzung.
Unempfindlicher bei Kälte: Im Vergleich zu LifePo4-Batterien funktionieren AGM-Batterien auch bei niedrigen Temperaturen zuverlässiger.
Einfache Integration: AGM-Batterien sind weit verbreitet und mit den meisten Ladegeräten kompatibel, sodass keine Umrüstung notwendig ist.

6. Fazit: Welcher Batterietyp ist die bessere Wahl?

Der Vergleich zwischen LifePo4 und AGM zeigt, dass beide Batterietypen ihre Vor- und Nachteile haben. LifePo4-Batterien überzeugen durch eine längere Lebensdauer, höhere Effizienz und geringeres Gewicht, während AGM-Batterien günstiger und robuster bei niedrigen Temperaturen sind.

Für Vielreisende oder Off-Grid-Abenteurer lohnt sich die Investition in eine LifePo4-Batterie, da sie langfristig günstiger ist und mehr Leistung bietet. Wenn du jedoch nur gelegentlich unterwegs bist oder ein knappes Budget hast, könnte eine AGM-Batterie die bessere Wahl sein.

7. Schlusswort: Den richtigen Akku für deinen Campervan finden

Am Ende hängt die Entscheidung zwischen LifePo4 und AGM davon ab, wie du deinen Campervan nutzt und welche Anforderungen du an die Energieversorgung hast. Beide Optionen bieten zuverlässige Energie, aber mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Überlege dir, welche Kriterien dir wichtiger sind – ob Langlebigkeit, Gewicht oder Kosten – und triff die Wahl, die am besten zu deinen Reiseplänen passt.

→ Hier findest Du die von uns empfohlenen LiFePO4 Batterien

Video: Die Vorteile und Unterschiede einer LiFePo4 Batterie gegenüber einer AGM Batterie als Versorgungsbatterie für den Camper

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Dino KRAFTPAKET 5A 12V KFZ Batterieladegerät

Autoprofi — Tue, 17 Dec 2019 13:41:26 +0000

AUTOMATISCHES KFZ-Batterie-Ladegerät mit Erhaltungsladung für alle gängigen Batterietypen: Blei-Säure, WET, MF, GEL & AGM (10-120Ah). LADESTROM: 12V-5A
VIER PROGRAMME: 14.4V-5A/14.7V-5A/14.4V-5A/14.7V-5A, verpolsicher, funkenfrei, IP65-Strahlwassergeschützt
ACHT-LADESCHRITTE: 1-Entsulfatierung, 2-Soft-Start, 3-Ladung-80%, 4-Ladung-95%, 5-Kapazitätstest, 6-Refresh-100%, 7-Erhaltungsladung, 8-Pulsladung-95-100%
Zwei Kabel mit Schnellverbindern (Dauerladekabel mit Ringösen für die Festmontage & Ladekabel mit Zangen) liegen dem strahlwassergeschützten und staubdichten Batterieladegerät bei (Schutzklasse IP65).
Moderne Sicherheitstechnik mit Verpolungsschutz, Überhitzungsschutz, Überlastschutz und Kurzschlussschutz schützt Sie und das Gerät vor fehlerhafter Bedienung.

Technische Spezifikationen

Für: 12V-Bleisäurebatterien,Normal, Start/Stop,AGM,Gel,CaCa,Wartungsfrei,Offen
Empfohlene Batteriekapazitäten: 10 Ah-120 Ah, Erhaltungsladung bis 200 Ah
Spezifikation: 12V 5A, mikroprozessorgesteuert
Ladestrom: Maximal 5.0A Ladeprogramme: 4 (Auto, Motorrad, AGM/Frost, Refresh)
Ladespannung: Auto 14.4V, Motorrad 14.4V, AGM: 14.7V, Refresh: 15.8V
Ladeschritte: 8 (1. Aufbrechen der Sulphatierung, 2. Soft-Start, 3. Ladevorgang bis 80%, 4. Ladevorgang bis 95%, 5. Kapazitätstest, 6. Refresh 100%, 7. Erhaltungsladung 100%, 8. Pulsladung 95-100%)
Rückentladestrom: < 5mA
Stromwelligkeit: < 4%
Arbeitstemperatur: -10°C bis +40°C
Spannungsversorgung: 220-240 V, 50-60 Hz
Stromaufnahme: Maximal 0.9 A / 230 V
Schutzklasse: IP65-Schutz gegen Strahlwassser (Düse) aus beliebigem Winkel, staubdicht.
Absicherung: Mehrfach elektrisch gegen Überlast gesichert (Verpolungsschutz, Überhitzungsschutz, Überlastschutz, Kurzschlußschutz)
Maße & Gewichte: Kabellänge Ladekabel mit Zangen: 1.55 Meter Kabellänge Ladekabel Daueranschluß: 1.55 Meter Kabellänge mit Netzstecker: 1.5 Meter (Die Entfernung zwischen Steckdose & Fahrzeugbatterie sollte maximal 3.1 Meter betragen) Gewicht Gerät inklusive Kabel: 521g
Maße Ladegerät: 21cm(L) X 7.5cm(B) X 5cm(H)
Hinweis: Mindestspannung darf nicht unter 2,5 Volt liegen, Batteriepole alle säubern, Refresh Modus zur Wiederbelebung aktivieren.

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Dino KRAFTPAKET 4A 6V/12V Batterieladegerät mit Batterietester

Autoprofi — Tue, 17 Dec 2019 13:06:50 +0000

AUTOMATISCHES KFZ-Batterie-Ladegerät mit Batterietester und Erhaltungsladung für alle gängigen Batterietypen: Blei-Säure, WET, MF, GEL & AGM (1.2-120Ah). LADESTROM: 12V-4A/ 6V-1A. MINDEST-BATTERIESPANNUNG: 0.7 V
BATTERIETESTER: Zeigt die Spannung der Autobatterie an. Funktioniert bei 12V-KFZ-Batterien ohne Netzanschluss. Bei 6V-Batterien ist ein Netzanschluss erforderlich
MEMORY-FUNKTION für sichere Ladung nach Stromausfall. Nach erneuter Stromversorgung startet das Gerät selbstständig im zuletzt genutzten Programm
SECHS PROGRAMME: 7.2V-1A/7.4V-1A/14.4V-1A/14.7V-1A/14.4V-4A/14.7V-4A, verpolsicher, funkenfrei, IP65-Strahlwassergeschützt
ELF-LADESCHRITTE: 1-Messung, 2-Entsulfatierung, 3-Soft-Start, 4-7-Konstantstrom, 8-Konstantspannung, 9-Erhaltungsladung, 10-Analyse, 11-Wartung

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Dr. Auto Automatic 12V KFZ Ladegerät

Autoprofi — Fri, 13 Dec 2019 18:33:33 +0000

PRODUKTEIGENSCHAFTEN:
Hohe Effizienz (> 85%).
Auswählbare Lademodus passend zur Batteriekapazität.
Auswählbarer Batterietyp.
Temperatur-Selbstkompensation: Ladespannung passt sich an um eine Über oder Unterladung der Batterie zu verhindern.
Das Ladegerät kann für stark entladene oder stark ausgehärtete Batterien aufladen.
Verpolungsschutz, Kurzschlussschutz, Funkenfreie Kontakte.
Extrem geringer Stromverbrauch im Standby-Modus.
Benutzerfreundlichkeit. Ladezustandsanzeige löschen.
Vollständig mikroprozessorgesteuert.
Die Batterie wird nicht überladen, auch wenn sie im Erhaltungslademodus angeschlossen bleibt.

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN:
Modell: EP12M248
Art: Intelligent und automatisch
Eingabe (UL-Version): 115Vac 50/60Hz
Eingabe (CE-Version): 220–240Vac 50/60Hz
Ausgangsspannung: 12V
Ausgangsstrom: 2 / 4 / 8A
Ausgang Volt keine Last: <0.5V
Mindeststartspannung: >2.0V
Eingangsleistung W / Laden: 34-126W
Eingangsleistung keine Belastung: 0.3-0.8W
Temperatur kompensiert: -30mV/ ℃
Wasserdicht: IP64
Größe (L * B * H): 8*3.5*2 (in)
Nettogewicht: 1.87LB
Die Genehmigung: CE & FCC

UMGEBUNGSMERKMALE:
Betriebstemperaturbereich: 32 bis 104 ° F
Lagertemperaturbereich: 10 bis 170 ° F
Betriebsfeuchtigkeitsbereich 90% RH

PAKET BEINHALTET
1 x Batterieladegerät
1 x Batterieklemmen
1 x Ösenanschlusskabel
1 x Benutzerhandbuch

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ECTIVE PROLOAD 8.0 12V KFZ Batterie-Ladegerät 9-Stufen

Autoprofi — Fri, 13 Dec 2019 18:13:30 +0000

Flexibel – Sie können bedenkenlos 12V Standard Nass Batterien, Kalzium Batterien, AGM und GEL Batterien sowie Blei Akkus zwischen 10Ah und 150Ah laden
9-Stufen – Durch die 9-Stufen IUoU Ladekennlinie gewährleistet das Ladegerät eine sehr umfassende und genaue Ladungskennlinie, welche die Leistungsfähigkeit Ihrer Batterien von Ladung zu Ladung merklich verbessert
Erhaltungsladung – Bei längeren Standzeiten (z.B. über den Winter), kann das Ladegerät als Erhaltungsladegerät für Ihre 12V Batterie verwendet werden. Durch den Recond-Modus können die meisten sulfatierten Batterien wieder instand gesetzt werden
Sichere Ladung – Durch die automatisierte und intelligente Ladung wird Ihre PKW Batterie vor schädlicher Überladung geschützt. Durch nützliche Zusatzfunktionen und verschiedenen Ladeschlusspannungen ist eine Vollladung garantiert
Zusatzfunktionen – Das Ladegerät ist mit allen modernen Zusatzfunktionen wie z.B. einem Verpolungsschutz oder einer Kurzschlusssicherung ausgestattet

Produktdaten:

Spannung: 12V
Für Batterieart: Kalzium-, Nass-, AGM-, Vlies-, VRLA- und Gelbatterien
Empfohlene Batteriekapazität: 10 – 150 Ah
Ladekennlinie: 9-Stufen, prozessorgesteuert
Ladeverfahren: Vollautomatisch
Max. Ladestrom: 8 A

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ECTIVE 4A PROLOAD 6V 12V 8 Stufen Vollautomatisches IuoU Ladegerät

Autoprofi — Fri, 13 Dec 2019 18:03:46 +0000

Flexibel – Sie können bedenkenlos 6V & 12V Standard Nass Batterien, Kalzium Batterien, AGM und GEL Batterien sowie Blei Akkus zwischen 5Ah und 120Ah laden
8-Stufen – Mit dem 8-bit AD-mikroprozessorgesteuerten Batterieladegerät erfolgt die Ladung Ihrer Auto- oder Motorradbatterie automatisch in acht schonenden Schritten
Erhaltungsladung – Bei längeren Standzeiten (z.B. über den Winter), kann das Ladegerät als Erhaltungsladegerät für Ihre 6V oder 12V Batterie verwendet werden
Sichere Ladung – Durch die automatisierte und intelligente Ladung wird Ihre PKW Batterie vor schädlicher Überladung geschützt. Durch die Zusatzfunktionen und verschiedenen Ladeschlusspannungen ist eine absolute Vollladung garantiert
Für Ihre Sicherheit – Das KFZ Batterieladegerät ist mit allen modernen Zusatzfunktionen wie z.B. einem Verpolungsschutz, einem Überlastschutz, einer Kurzschlusssicherung und einem Überhitzungsschutz ausgestattet

Das Ladegerät verfügt über alle modernen Funktionen wie z.B.:

Softstart(Sanftanlauf)
Überspannungsschutz
Geeignet für Kalzium-, Nass-, AGM-, Vlies-, VRLA- und Gelbatterien
keine stromfressenden Lüfter (absolut leise)
Verpolungsschutz
Überlastungsschutz
Überhitzungsschutz
Versorgungsfunktion (Supply-12V konstant: zum wechseln von Batterien ohne Stromunterbrechung im Bordnetz)
Schutzart IP65 (sogar gegen Strahlwasser resistent)

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NOCO Genius G7200 12V/24V 7.2A

Autoprofi — Fri, 13 Dec 2019 17:19:44 +0000

Aufladen von vollständig entladenen Blei- und Lithium-Ionen-Batterien bis zu 230Ah einschließlich Batterien von Rasenmähern, Pkw, Lkw und Booten.
Überragende Leistung durch Spitzentechnologie.
Geradliniges Design – ultra-kompakt, tragbar und unglaublich leicht.
Sicher angeschlossen – rund um die Uhr.
Intuitive LED-Leuchten bieten eine visuelle Übersicht über den Ladestand sowie den generellen Batteriezustand, sogar im Wartungsmodus.

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NOCO Genius G3500EU 6V/12V 3.5A

Autoprofi — Fri, 13 Dec 2019 17:08:06 +0000

Ein 6-Volt und 12-Volt Auflade- und Erhaltungsladegerät für Blei-Akkus bis zu 120 Ampèrestunden
Ein äußerst sicheres Design mit Funkenschutztechnologie, Verpolungs- und Überladungsschutz.
Gefahrloses Batterieaufladen für Autos, Marine, Wohnmobile, Motorsport, Rasenmäher und Gartengeräte sowie AGM-Batterien und Versorgungsbatterien
Überprüft aktiv den Batteriezustand und repariert entladene und sulfatierte Batterien zur Verlängerung der Batteriedauer
Aufladen von Motorrad, Schneemobil, Geländefahrzeug, Wasserskooter, Rasenmäher usw. oder Revitalisieren praktisch aller Fahrzeugarten

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CTEK CT5 Time to Go – Vollautomatisches Batterieladegerät

Autoprofi — Fri, 13 Dec 2019 16:41:04 +0000

Leichtverständlich: Countdown-Display damit Sie wissen, wann Sie startbereit sein werden
Kinderleicht anzuschliessen und anzuwenden: Vollautomatisch, verpolungssicher und funkenfrei.
Robust und zuverlässig: Für den Außeneinsatz bei jedem Wetter entworfen. In Schweden entwickelt und getestet.
Flexibel: Mit vielen Typen von Fahrzeug-Batterien kompatibel.
Effektiv: Haucht entladenen Batterien neues Leben ein. Erhaltungsladung: Ihr ideales Werkzeug für sorgenfreie Langzeit-Erhaltungsladung

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CTEK MXS 3.8 Vollautomatisches Ladegerät 12V, 5 Amp Ladung

Autoprofi — Thu, 12 Dec 2019 15:57:14 +0000

Kinderleicht anzuschliessen und anzuwenden: Vollautomatisch, verpolsicher und funkenfrei
Hart im Nehmen: Solide Konstruktion. Lädt bei jedem Wetter auch ausserhaus. In Schweden entwickelt und getestet
Flexibel: mit den meisten Batterietypen kompatibel
Erhaltungsladung: Ihr ideales Werkzeug für sorgenfreie Langzeit-Ladeerhaltung

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Coole Accessoires für Deinen Camper Bus

Lader-Tester — Thu, 04 Jul 2019 15:00:07 +0000

Du suchst nach coolen Accessoires für die Innenraumgestaltung Deines Campers, nach Geschenken, oder Ideen um Deinen Bulli oder Camper-Bus innen etwas im Roadtrip-Style aufzupimpen?

Wir haben hier für Dich ein Paar tolle Accessoires und Gimmicks für Deinen Camper Innenausbau zusammen gestellt. Auch perfekt als Geschenk für Camper und Van-Lifer geeignet.

So bekommt Dein Camper oder Bulli einen gemütlichen Innenraum zum Wohlfühlen und Entspannen. Genau das was zum Roadtrip-Lifestyle dazu gehört.

Mit ein Paar eigenen Ideen und evtl. selbsgebauten Accessoires kannst Du Deinem Bulli oder Camping Bus zusätzlich einen iniviuellen Touch verleihen.

Ein kleines Kräuterbeet aus altem Treibholz, eine abgehängte Deckenverkleiung mit einem Hippy Batik-Stoff, selbst genähte Hippie Kissen, oder ein selbst gebautes kleines Bücherregal, sind beispielsweise ein Paar unserer Vorschläge.

Mit diesen Accessoires verschönerst Du Deinen Camper oder Bulli im Handumdrehen

Hier findest Du einige schöne und preiswerte Accessoires für Deinen Camper Bus, die Deinen Bulli in eine kleine Wohlfühloase verwandeln. Du kannst aber auch dem Besitzer eines Campers ein individuelles tolles Geschenk machen, über das er sich sicher sehr freuen wird.

Die folgenden Produkte und Accessoires für die Verschönerung Deines Camper-Innenraums wollen wir Dir hierfür gerne einmal präsentieren. Hier ist für Jeden etwas passendes dabei.

Übersicht:
1. LED Lichterketten (12V USB Anschluss oder Solar-betrieben)
2. Bunte Hippie Kissen
3. Hippie Tagesdecken
4. Hänge-Organizer
5. Traumfänger
6. Obstkorb zum Aufhängen
7. LED Lichtleisten (Unterbau)

1. LED Lichterkette Lampions, mit Kugeln aus Papier, Bast, oder Holz

WICHTIG: Achte bei der Auswahl der LED-Lichterkette darauf, ob Du die Lichterkette lieber fest im Innenraum installieren möchtest (dann USB oder 12V Anschluss), oder lieber eine mobile Lichterkette mit Akku und Solar-betrieben haben möchtest.

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4. Platzsparender Hänge-Organizer für den Bulli und Camper

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5. Ein schöner Traumfänger, der wohl in keinem echten Bulli fehlen darf

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6. Praktischer Obstkorb zum aufhängen für die Küche

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7. Energiesparene 12V LED Unterbau-Lichtleiste für eine angenehme indirekte Beleuchtung

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Dies sind nur ein paar unserer Ideen und Anregungen um den Innenraum Deines Bullis oder Campers etwas aufzupimpen.

Wenn Du noch weitere coole Ideen und Accessoires für den Camper Innenraum hast, schreibe uns Deine Ideen gerne unten in die Kommentare.

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Camping Toilette ohne Chemie

Autoprofi — Mon, 11 Mar 2019 18:53:31 +0000

Eine Camping Toilette ohne Chemie wäre natürlich ideal, doch gibt es so etwas überhaupt? Die Antwort auf diese Frage lautet eindeutig „Ja das gibt es“ und es ist noch dazu sogar unkomplizierter in der Handhabung als das herkömmliche Camping-Klo mit umweltschädlicher Chemie (auch als „Porta Potti“ bekannt).

Ja richtig, in diesem Artikel geht es speziell um das große und kleine Geschäft beim Camping. Denn auch bei diesem Thema gibt es Klärungsbedarf und eine gute und umweltfreundliche Lösung für das „Problem Camping-Toilette“.

Die meisten Leute besitzen in Ihrem Camper eine sogenannte Chemie-Camping-Klo. Doch es gibt auch gute umweltfreundliche Alternativen zur weit verbreiteten chemischen Camping Toilette.

» Zur Übersicht der Camping Toiletten ohne Chemie

Vorteile einer Camping-Toilette ohne Chemie

Die Vorteile eines Camping-Klos ohne Chemie sollten eigentlich klar sein. Die wichtigsten Vorteile hier noch einmal zusammen gefasst:

Es wird keine giftige und umweltschädliche Chemie benötigt!
Keine Suche mehr nach der nächsten Entsorgungsstelle für Ihre Chemie-Toilette!
Der Inhalt kann überall sofort entsorgt werden!
Schließt Dank zusätzlichem integriertem Deckel luftdicht ab und riecht nicht!
Kann sehr einfach gereinigt und bei Bedarf auch desinfiziert werden!

Nachteile einer chemischen Campingtoilette

Die Nachteile einer Chemie Camping Toilette liegen klar auf der Hand. Denn Chemie ist nie besonders gut und schon gar nicht umweltfreundlich.

Das absurde dabei, man fährt in den Campingurlaub, weil man besonders naturverbunden ist und umgeben von schöner Natur seinen Urlaub verbringen möchte. Und im selben Atemzug schädigt man die Umwelt und Natur durch die sehr bedenkliche Chemie-Lösung die in den gängigen Campingtoiletten standardmäßig zum Einsatz kommt.

Denn es hat durchaus einen Grund warum man die Chemie Toiletten AUF KEINEN FALL im normalen Gulli/Abfluss oder gar in der freien Natur entleeren darf! Denn die darin befindliche Chemie ist besonders giftig und sehr schädlich für die Umwelt und darf auf keinen Fall in das Grundwasser gelangen.

Aus diesem Grund darf man den Inhalt der herkömmlichen Chemie-Camping-Toiletten auch ausschließlich in extra dafür vorgesehenen Entleerungs-Stellen auf Campingplätzen entleeren.

Wer sich daran nicht hält, riskiert in sämtlichen EU-Ländern ein besonders hohes Bußgeld von mehreren tausend Euro, da es einen erheblichen Umweltschaden verursacht.

Lange Zeit gab es im Camping Bereich nichts Anderes für das „große Geschäft“ als die herkömmliche Camping Toilette mit Chemie. Doch mitlerweile ist Umweltschutz zum Glück ein immer größer werdendes Thema und sollte vor allem bei Campern, die für gewöhnlich die Natur lieben, ein absolutes Muss sein.

Deswegen sind wir froh Ihnen eine umweltfreundliche Alternative vorstellen zu können – eine Camping Toilette ganz ohne Chemie, oft auch „Trockentoilette“ genannt.

Diese umweltfreundliche Camping-Toilette ist eine Art Plumsklo fürs Camping und funktioniert tatsächlich ganz ohne giftige Zusatzstoffe.

Funktionsweise der Camping-Toilette ohne Chemie (Eimer Toilette)

Sie denken jetzt bestimmt, wie soll das denn nur funktionieren, ein Camping-Klo ganz ohne Chemie, funktioniert das überhaupt?

Wir haben diese Art der umweltfreundlichen Camping-Toilette bereits selber in mehreren Camping Urlauben getestet und können bestätigen, das es tatsächlich erstaunlich gut funktioniert.

Das Prinzip ist einfach, es handelt sich um ein Plumsklo aus Plastik, in ähnlicher Dimension wie die herkömmliche Camping-Toilette mit Chemie (Porta Potti). Im Inneren befindet sich bei den besseren und hier empfohlenen Modellen noch ein heraus nehmbarer Eimer.

Sie denken nun bestimmt schon wieder igitt, das ist ja ekelig. Aber in diesen inneren Eimer kann man wunderbar einen kompostierbaren Müllbeutel einsätzen. So hat man später beim Entsorgen des Inhalts nicht Alles in dem Eimer schwimmen und der heraus nehmbare Eimer bleibt sauber.

Wir haben es immer so gehandhabt das wir den Inhalt, natürlich je nach Häufigkeit der Toilettengänge, ca. alle 2-3 Tage entsorgt haben. Das hat für unser Empfinden völlig ausgereicht.

Da sich das Ganze ohne die chemischen Zusatzstoffe in einem kompostierbaren Müllbeutel befindet, kann man diesen auch einfach oben zubinden und in den nächsten Mülleimer oder Müllcontainer schmeissen.

Anschließend einfach einen neuen Bio Müllbeutel einhängen und schon ist die Trockentoilette wieder einsatzbereit für das nächste Geschäft.

Jetzt fragen Sie sich bestimmt, ob man das denn nicht riecht was sich im inneren der Camping Toilette befindet. Und auch das tut es bei den von uns vorgestellten und unten verlinkten Modellen nicht.

Bei Verwendung eines zusätzlichen Müllbeutels im Auffangbehälter, ist das umweltfreundliche Camping-Klo Dank eines zusätzlichen und perfekt anliegenden Deckels absolut dicht und riecht kein bisschen.

Selbst unser Hund der in der Nähe der Trockentoilette seinen Schlafplatz hatte, hat nicht ein einziges Mal neugierig daran geschnüffelt. Durch die zusätzliche Verwendung des kompostierbaren Müllbeutels schließt der innere Deckel noch luftdichter ab als ohne hin schon.

Die folgenden Camping-Toiletten ohne Chemie funktionieren alle genau nach dem oben beschriebenen Prinzip:

Hinweis: Diese Trockentoiletten/Eimer-Toiletten haben alle eine leicht unterschiedliche Größe und Abmessung.

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Anleitung: Solarpanel installieren und richtig anschließen

Autoprofi — Thu, 19 Jul 2018 16:20:38 +0000

Der Einbau eines Solarpanels (Solarmodul) und dem dazu benötigten Solar-Lade-Controller ist eigentlich gar nicht so schwer und einfacher als Du es Dir wahrscheinlich vorstelltst.

In diesem Artikel zeigen wir Dir Schritt für Schritt wie es geht.

Alle Produkte die Du für den Einbau eines Solarpanels und Solar-Controllers benötigtst, findest Du hier:

⭢ Solarpanele und benötigtes Zubehör

Folgende vier grundlegenden Arbeitschritte sind hierfür notwendig:

Genaue Planung wo das Solarpanel am besten auf dem Dach installiert werden soll, damit man an einer möglichst guten Stelle mit den zwei Solar-Kabeln vom Dach ins innere des Campers kommt. Und dabei nicht zu viel extra Kabellänge auf dem Dach und im Innenraum verlegen und befestigen muss.
Anbringen des Solarpanels bzw. der Halterung auf dem Dach.
Passenden Platz für den Solar-Lade-Controller suchen und diesen anbringen.
Verlegen und Anschließen der Kabel auf dem Dach und im Innenraum.

Weiter unten findest Du unsere ausführliche Schritt-Schritt-Anleitung.

Wichtiger Hinweis:
Je mehr Kabellänge der Ladestrom bis zum Solar-Lade-Controller und dann von dort zur Versorgungsbatterie durchfließen muss, desto geringer ist die Ladeleistung der Solarpanele.

Denn generell gilt, je länger die Kabel desto höher der Widerstand und desto schlechter ist somit der Wirkungsgrad (Ladeleistung). Das ist zwar kein gravierender Faktor bzw. Unterschied, macht aber durchaus ein bisschen was an Ladeleistung aus.

Plane also den Platz für das Solarmodul und für den Solar-Ladecontroller dementsprechend nahe an Deiner Versorgungsbatterie, um möglichst wenig unnötige Kabellänge verbauen zu müssen.

Schritt für Schritt Anleitung – Solar Panel und Solar-Lade-Controller installieren

Wenn Du Dich an diese Anleitung hältst, solltest Du den Einbau des Solarmoduls und des Lade-Controllers ohne Probleme selbst hinbekommen.

1. Geeigneten Platz für das Solarmodul suchen

Bei dem Einbau des Solarpanels und des Solar-Lade-Controllers ist die richtige Planung eigentlich der wichtigste Schritt überhaupt.

Schaue Dir als Erstes genau an, wo Du mit den Kabeln des Solarpanels am besten ins innere des Fahrzeugs kommst. Manchmal hat man Glück und kann irgendwo bei der Schiebetür zwischen der Dichtung durch gehen. Aber in den meisten Fällen muss man hierfür ein Loch durch das Fahrzeugdach bohren und dann hier die Solarkabel ins Innere durchführen.

Damit es dann nicht feucht im Inneren wird und reinregnen kann, gibt es einfache Kabel-Dachdurchführungen für Wohnwägen, welche man einfach mit einem guten Karosseriekleber über das Loch klebt und dann dort die Kabel durchführen kann. (diese spezielle Kabel-Dachdurchführung findest Du auch in der Übersicht der benötigten Produkte)

Wähle den Platz für das Solarmodul außerdem so, das Du möglichst kurze Wege mit den Kabeln auf dem Dach hast. Also den Weg vom Anschluss am Solarpanel bis zur Dachdurchführung möglichst kurz halten.

2. Montage des Solarpanels bzw. der Halterung

Wenn Du Dich erst einmal für den richtigen Platz des Solarmoduls entschieden hast, ist die Anbringung eigentlich kinderleicht.

2a) Wenn Du Dich für eines der neuen hauchdünnen Flex Solarpanele (ca. 2-3mm dick) entschieden hast, so wird dieses einfach nur mit einem Karosseriekleber wie z.B. Petec oder Sikaflex auf das Dach geklebt. Dabei solltest Du unbedingt Einweghandschuhe tragen um den extrem hartnäckigen Kleber nicht auf die Haut zu bekommen. Das Zeug geht nicht mehr ab! Achte darauf die kompletten Seitenränder mit dem klebstoff dicht auf das Autodach zu kleben, damit es Erstens sicher und fest sitzt und Zweitens kein Wasser darunter dringen kann. Aber auch auf der vollen Fläche des Panels solltest Du zumindest ein Paar dicke Linien mit dem Kleber ziehen, damit das Panel auch in der Mitte fest auf dem Autodach verklebt ist.

2b) Solltest Du Dich für eines der dickeren Standard-Solarmodule (ca. 5-8cm dick) entschieden haben, dann benötigst Du auf jeden Fall auch noch eine Solarpanel-Halterung auf der das Panel dann befestigt wird. Als Erstes wird dann diese Halterung ebenfalls wieder einfach mit dem Karosseriekleber im richtigen Abstand zu einander und an der richtigen Stelle auf das Autodach geklebt. Am besten vorher die Stelle für die Halterung genau anzeichnen, dann kann nichts schief gehen. Anschließend wird das Solarpanel einfach mit den mitgelieferten Schrauben auf der Halterung fest geschraubt.

3. Passenden Platz für den Solar Lade-Controller suchen und diesen montieren

Als nächsten Schritt suchst Du Dir nun einen geigneten Platz für den Solar-Ladecontroller im Inneraum und schraubst ihn dort fest. Evtl. musst Du Dir hierfür erst noch ein kleines Brett oder einen kleinen Kasten als Unterkonstruktion an der Stelle anbringen, damit Du daran dann den Lade-Controller fest schrauben kannst.

Achte bei der Wahl des richtigen Platzes darauf, das der Lade-Controller sowohl möglichst nah zwischen dem Solarpanel und der Versorgungsbatterie liegt, damit Du keine unnötig langen Wege im Fahrzeuginneren mit den Kabeln zurücklegen musst.

4. Alle Kabel ordentlich verlegen und befestigen

Als Erstes führst Du nun die Solarkabel auf dem Dach vom Solarmodul aus durch die Dachdurchführung ins Fahrzeuginnere. Um die Kabel auf dem Dach optisch schöner zu verlegen, kannst Du hier auch ein kleines Stück eines normalen Kabelkanals aus dem Baumarkt verwenden und dieses auch einfach wieder mit dem Karosseriekleber fest kleben.

Die Kabel auf dem Dach sollen natürlich auf jeden Fall bei der Fahrt nicht herum flattern, sonder auch schön fest sitzen. Lasse also bei den Kabeln auf dem Dach auch kein Spiel, sondern verlege sie schön straff.

Anschließend führst Du die beiden Solarkabel (rot und schwarz) im Inneren des Fahrzeugs bis zum Anschluss/Stromeingang Deines Solar-Lade-Controllers. Auch im Inneraum kannst Du je nach Bedarf die Kabel entweder mit Kabelkanälen oder mit Kabelhaltern befestigen.

Nun legst Du Dir auch die zwei weiteren dicken Stromkabel vom Lade-Controller zur Versorgungsbatterie bereit und suchst Dir wiederum den passenden Weg um diese möglichst unauffällig bis zu Deiner Versorgungsbatterie zu verlegen.Verwende hierfür ein rotes (+ Pol) und schwarzes (- Pol) Stromkabel mit mind. 10mm² Querschnitt).

Wenn Du die Kabel nun alle korrekt verlegt hast und somit auch die benötigte Länge klar ist und ausreicht, dann kannst Du nun auch schon die Kabel auf die richtige Länge zuschneiden. Lass hierbei lieber ein Paar Zentimeter mehr Spiel, damit die Kabel am Ende nicht doch zu kurz sind.

5. Anschliessen und Verbinden der Kabel

So nun geht es an den spannensten Teil des Ganzen, nämlich dem Verkabeln/Anschliessen der Solar- und Sromkabel.

Im vorherigen Schritt hast Du die Kabel ja bereits auf die richtige Länge zugeschnitten und lieber noch ein Paar cm mehr Spiel dazu gegeben. Nun nimmst Du eine normale Abisolierzange und entfernst damit an allen Enden der Kabel die Isolierung um mind. 1 cm.

5a) Als Erstes musst Du die Stromkabel zwischen Versorgungsbatterie und dem Solar-Ladecontroller anschliessen. Also zuerst das rote Stromkabel am PLUS-Pol des Strom-Lade-Ausgang des Solar-Lade-Controllers anschließen und anschließend das schwarze Stromkabel am MINUS-Pol des Strom-Lade-Ausgang des Solar-Lade-Controllers.

Jetzt machst Du das Gleiche mit den Kabelenden zur Versorgungsbatterie hin. Schließe nun das Ende des roten Stromkabels mit Hilfe einer Batterie-Kabelklemme am PLUS-Pol der Versorgungsbatterie an und anschließend das schwarze Stromkabel ebenfalls mit einer Batterie-Kabelklemme am MINUS-Pol der Versorgungsbatterie. Achte bei allen Kabeln darauf das Sie sicher und fest sitzen und die Schrauben ordentlich fest gezogen sind.

5b) Erst jetzt im zweiten Schritt schließt Du die Solarkabel vom Solarmodul kommend am Solar-Ladecontroller an. Schließe hierzu das rote Solarkabel am PLUS-Pol des Solarstom-Eingangs des Ladecontrollers an und dann das schwarze Solarkabel am MINUS-Pol des Solarstom-Eingangs des Ladecontrollers.

Wenn Du Alles richtig gemacht hast, sollte das Solarpanel nun bei gutem Wetter und viel Sonne mühelos Deine Versorgungsbatterie wieder aufladen und Dich immer mit frischem selbst erzeugten Strom versorgen.

Unter folgenden Link findest Du unsere Empfehlung für ein geeignetes Solarpanel und Solar-Lade-Controller, sowie das benötigte Einbau-Zubehör.

Und wie schließe ich nun meine Geräte an der Versorgungsbatterie an?

Um Deine Versorgungsbatterie nie vollständig zu entladen und sie dadurch evtl. sogar kaputt zu machen, solltest Du zwischen den Verbauchern und der Versorgungsbatterie auch noch einen sogenannten Batteriewächter dazwischen schalten. Dieser schaltet die Stromzufuhr automatisch ab bevor die Versorgungsbatterie zu sehr entladen wird.

Deine 12V Stromverbraucher (Geräte) kannst Du nun mit Hilfe eines 12V-Verteiler-Steckers direkt an der Zweitbatterie/Versorgungsbatterie bzw. an dem Batteriewächter anschließen. Der Sicherheithalber solltest Du außerdem noch eine geeignete Sicherung, oder sogar kleinen Sicherungskasten zwischen Deine Verbraucher und die Zweitbatterie anschliessen.

Um nun auch Deine 220V Stromverbraucher (Geräte wie z.B. Laptop, Kaffemaschine, etc.) betreiben zu können, benötigst Du noch einen sogenannten 12V Spannungswandler. Dieser wandelt den 12V Strom von der Versorgungsbatterie in normalen 230V Strom um.

Der Spannungswandler wird auch einfach nur direkt an der Versorgungsbatterie bzw. Sicherungskasten, oder an dem Batteriewächter nach Anleitung angeschlossen. An dem Spannungswandler kannst Du nun z.B. auch eine ganz normale handelsübliche 3-fach Steckdose anschließen um Deine 220V Geräte zu betreiben.

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Anleitung: Einbau einer Zweitbatterie mit Trennrelais

Autoprofi — Fri, 04 May 2018 23:49:50 +0000

Eines der wichtigsten Dinge die Du in Deinem selbst ausgebauten Campingbus natürlich brauchst, ist Strom. Die Lösung ist, eine Zweitbatterie (Versorgungsbatterie) mit einem Trennrelais zu verbauen.

Wie wird die Versorgungsbatterie wieder aufgeladen?

Die einfachste Möglichkeit eine Zweitbatterie, bzw. Versorgungsbatterie unterwegs mit Strom zu versorgen, ist es diese direkt durch die Lichtmaschine des Fahrzeugs während jeder Fahrt mit aufladen zu lassen.

Das geschieht ganz einfach über ein sogenanntes Trennrelais. Das Trennrelais ist ein kleiner Kasten der im Motorraum bei der Batterie verbaut wird und den Stromfluss des Ladestroms in die Zweitbatterie regelt. Das Relais schaltet den Stromfluss erst „An“ wenn der Motor und somit auch die Lichtmachine, welche für die Stromerzeugung in einem Fahrzeug zuständig ist, läuft.

Dadurch verhindert das Trennrelais das die Zweitbatterie die Starterbatterie bei nicht laufendem Motor „leer saugt“ und der Wagen dann natürlich nicht mehr anspringt.

Der Einbau eines Trennrelais-Systems besteht im Wesentlichen aus den folgenden drei Teilen:
1. Dem Einbau des Trennrelais
2. Dem Verlegen des Ladekabels zur Zweitbatterie
3. Dem Einbau der Zweitbatterie (Versorgungsbatterie)

Übersicht:
» Zur Einbau-Anleitung Trennrelais
» Benötigtes Material und Werkzeug
» Zu den Trennrelais Einbau-Sets
» Geeignete Versorgungsbatterien (Zweitbatterie)

Folgendes Material und Werkzeug wird benötigt

Benötigtes Material: Trennrelais, Versorgungsbatterie 12V (AGM oder Gel Batterie), dicke Stromkabel schwarz und rot mit mind. 16mm² Querschnitt, und dazu passende Kabelschuhe, 2x Sicherung ca. 60-100 A, sowie einen guten Zurrgurt

Auf der folgenden Seite findest Du empfehlenswerte Trennrelais Einbau Sets, die Du für den Einbau einer Zweitbatterie mit Trennrelais benötigst.

Benötigtes Werkzeug: Abisolierzange, Alzweckzange oder Quetschzange, evtl. passende Sechskantschlüssel (Knochen)

Anleitung Zweitbatterie mit Trennrelais einbauen

1. Trennrelais verbauen und anschließen

Als Erstes musst Du Dir ein geeignetes Trennrelais im Internet bestellen. Die beste Erfahrung haben wir mit den vollautomatischen spannungs-gesteuerten Trennrelais gemacht, da diese Variante am Einfachsten in Handhabung und Installation sind.
Nun suchst Du Dir einen geeigneten Platz für diesen kleinen Kasten (Trennrelais). Entweder direkt im Motorraum in unmittelbarer Nähe zur Starterbatterie, an diese wird das Trennrelais nämlich angeschlossen, oder Du platzierst das Trennrelais im Innenraum direkt bei der Versorgungsbatterie.
Überlege Dir, wie Du das Trennrelais am besten dort befestigst. Du musst es an etwas Stabilem richtig festschrauben, damit es auf keinem Fall im Motorraum umher fliegen kann. Du kannst hierfür auch ein kleines Stück Blech/Metallplatte oder Holzbrett irgendwo anschrauben, auf dem Du dann das Trennrelais befestigen kannst.
Wenn das Trennrelais an seinem Platzt sitzt, schließt Du es genau nach dem mitgelieferten Schaltplan an die Starterbatterie und an das D+ oder L Signal der Lichtmaschine an.

2. Stromkabel zur Versorgugsbatterie legen

Nun suchst Du Dir den besten Weg für das dicke Stromkabel, welches Du von der Starterbatterie, bzw.dem Trennrelais in den Innenraum Deines Fahrzeugs legen musst. Hierzu befindet sich meistens im Motorraum entweder auf der Beifahrer- oder Fahrer-Seite eine kleine Gummiabdeckung, oder ein Propfen den Du nutzen kannst um mit dem Kabel in den Fahrzeugraum zu kommen. Oder Du nutzt das selbe Durchgangsloch wie schon andere Kabel, die in den Innenraum gehen.
Wenn Du einen guten Weg für das Kabel gefunden hast, dann schiebe und ziehe es nach innen durch und verlege es ordentlich unter Plastikabdeckungen und Fußleisten bis hin zum Ort Deiner Zweitbatterie.

3. Versorgungsbatterie / Zweitbatterie einbauen und anschließen

Bestelle Dir eine geeignete Versorgungsbatterie, eine normale 12 V AGM oder Gel Autobatterie. Die Versorgungsbatterie sollte in etwa die gleiche Kapazität (Ah Zahl) wie die Starterbatterie des Fahrzeugs haben, oder leicht darüber.
Diese AGM Versorgungsbatterie mit 100Ah können wir z.B. hierfür empfehlen.
Auf jeder Seite des Trennrelais musst Du eine der Glassicherungen mit Haltergehäuse und ca. 60-100 A verbauen. Die Sicherungen kommen an das jeweilige rote Kabel welches auf der einen Seite zum Pluspol der Starterbatterie führt und auf der anderen Seite zum Pluspol der Zweitbatterie.
Lege Dir am besten die beiden Sicherung an die Stellen der Kabel, wo Du Sie in etwa haben möchtest und schneide dann die Kabel mit etwas Spielraum an den Stellen ab.
Nun musst Du die Stromkabel (rotes und schwarzes) an allen Enden ca. 1-1,5 cm mit der Abisolierzange richtig abisolieren.
Jetzt schließt Du die Sicherungen an den roten Kabeln dazwischen an und achtest auf einen festen Sitzt der abisolierten Kabelenden in den Sicherungshaltern.
Nun machst Du noch die passenden Kabelschuhe an die jeweiligen Enden des roten und schwarzen Kabels auf beiden Seiten zu den Batterien hin.
Jetzt schließt Du diese Kabelenden mit den Kabelschuhen an beiden Batterien an und befestigst Sie an den richtigen Polen. Wie immer gilt: Die roten Kabel werden an den Pluspol und die schwarzen Kabel an den Minuspol der Batterien angeschlossen.
Zu guter Letzt musst Du noch für einen sicheren Halt der Zweitbatterie unter dem Fahrer- oder Beifahrersitz sorgen, oder wo Du die Batterie eben sonst verbaut hast. Am besten Du verzurrst Sie wirklich gut und sicher mit einem guten Zurrgurt. Die Batterie darf während der Fahrt nicht verrutschen und muss sicher und fest stehen.

Geschafft: Du hast nun hoffentlich erfolgreich Deine neue Versorgungsbatterie mit Trennrelais in Deinem Campingbus installiert und kannst nun Dein Board-Stromnetz weiter aufbauen (also Deine normalen Verbraucher ebenfalls mit Kabeln an die Versorgungsbatterie anschließen).

Wir hoffen, das Dir diese Anleitung dabei hilft, Deinen Campingbus mit Strom zu versorgen und wünschen Dir gutes Gelingen bei Deinem Bus-Ausbau.

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